По оценке VesselsValue, в период с 2021 по 2024 год греческие судовладельцы инвестировали «беспрецедентные» $18 млрд в строительство новых судов, в том числе $4 млрд в суда для перевозки сжиженного углеводородного газа, пишет LNG Prime.
При этом $12,2 млрд потрачены на заказы 167 танкеров, $4,1 млрд — 109 балкеров, а $3,1 млрд — 39 контейнеровозов.
СПГ сегодня в тренде
Наиболее активным греческим инвестором VesselsValue называет Capital Ship Management, поскольку компания заказала 15 крупнотоннажных СПГ-танкеров, два специализированных танкера типоразмера VLAC для транспортировки аммиака, восемь газовозов (MGC) и четыре судна для перевозки CO2. Общая стоимость контрактов достигает $4,7 млрд.
Второе место по сумме инвестиций занимает афинский Maran Gas Maritime с $3,3 млрд. В заказе фигурируют 15 СПГ-танкеров.
На третьем месте расположилась компания Evalend Shipping со штаб-квартирой в Афинах, инвестировавшая около $3 млрд в строительство 22 судов-газовозов разного класса.
Условия заказчикам пока диктуют верфи
В отчете VesselsValue отмечается — стоимость постройки новых судов достигла максимума со времен финансового кризиса-2008, а наиболее заметно цены пошли вверх, начиная с 2021 года. На фоне высокого спроса верфи получили возможность беспрепятственно диктовать свои условия.
А в дальнейшем эксперты VesselsValue ожидают постепенную просадку интереса к строительству контейнеровозов на протяжении 12-24 месяцев, уменьшение нагрузки на судоверфи и, скорее всего, небольшое снижение цен на новые заказы.
Источники: LNG Prime, VesselsValue, Veson Nautical