Изучение перечня заказов перевозчиков на строительство новых судов в текущем году позволяет выявить явный тренд — будущие судовладельцы опасаются потенциального дефицита экологически чистого метанола и делают ставку на СПГ.
Напомним — в 2023 году на рынке судостроения доминировали заказы на суда на метаноле, достигая 51% в общей массе заказов. Но за первые 9 месяцев 2024 года доля таких контрактов резко сократилась и сегодня составляет всего 21 %.
Более того, по законтрактованному тоннажу метаноловые суда в этом году вновь уступили заказам на строительство кораблей на традиционных видах топлива.
На этом фоне сжиженный природный газ (СПГ) для корабельных силовых установок возвращает себе статус фаворита перевозчиков в краткосрочной и среднесрочной перспективе на пути к декарбонизации.
По оценкам отраслевых экспертов, 2024 год станет рекордным по числу контрактов на строительство контейнеровозов. По состоянию на 14 октября компания Alphaliner зафиксировала 264 подобных заказа (на разные типы силовых установок), что соответствует 3,11 млн TEU. Около 77,5% заказанных мощностей — «зеленый» тоннаж с явным лидерством СПГ.
Опасения по поводу недостаточного предложения метанола в этом году возрастают, поскольку себестоимость этого топлива оказалась выше ожидаемой, а запланированные ранее объемы производства так и не удалось запустить.
Источники: Global LNG Hub, Alphaliner
С 2021 года греческие судовладельцы инвестировали $13,8 млрд в строительство СПГ-танкеров
