Японская судоходная корпорация K Line ввела в эксплуатацию новый СПГ-танкер «Puteri Kelantan» вместимостью 174 тыс. куб. м, построенный на мощностях китайского судостроительного завода Hudong-Zhonghua Shipbuilding, сообщает издание Baird Maritime. Судно вошло в состав флота совместного предприятия под управлением K Line и ориентировано на долгосрочное обслуживание экспортных транспортных операций малайзийской государственной нефтегазовой компании Petronas LNG (PLL).
График судостроительной программы
Новый газовоз стал третьим по счету судном, переданным заказчику в рамках масштабной целевой программы по строительству четырех однотипных СПГ-танкеров, контракт на которую был заключен в апреле 2022 года.
Поставка судов идет в строгом соответствии с утвержденным графиком верфи:
- «Puteri Johor» — передано заказчику 29 мая 2026 года.
- «Puteri Kedah» — пополнило флот 30 июня 2026 года.
- «Puteri Kelantan» — введено в эксплуатацию 24 сентября 2026 года.
- «Puteri Negeri Sembilan» — финальное четвертое судно серии, его передача Petronas запланирована на ноябрь 2026 года.
Данная серия является частью глобального портфеля заказов Hudong-Zhonghua, которая строит высокотехнологичные танкеры мембранного типа для ключевых игроков мирового рынка сжиженного газа.
Технические характеристики и экологические стандарты
Отмечается, что новое судно соответствует действующим международным стандартам энергоэффективности и экологической безопасности морской транспортировки:
- Параметры. Газовоз имеет максимальную длину около 299 м, ширину — 46,4 м, общую высоту борта — 26,25 м при расчетной эксплуатационной осадке 11,5 м. Судно оснащено современными грузовыми танками мембранного типа, которые обеспечивают максимальную герметичность и минимальное испарение сжиженного метана при транспортировке.
- Пропульсивная система. Ходовая часть судна базируется на низкооборотистом двухтопливном дизельном главном двигателе типа X-DF (низкооборотные двухтактные силовые установки на СПГ и жидком топливе). Рабочая скорость танкера составляет 19,5 узлов.
- Декарбонизация. Энергетическая установка интегрирована с интеллектуальной системой автоматического управления и контуром рециркуляции отработавших газов. Данное инженерное решение позволяет кардинально снизить так называемый «проскок» метана (утечки несгоревшего газа в атмосферу) при работе на СПГ и минимизировать общий углеродный след судна во время перевозок.
