Введение первой береговой СПГ-бункеровочной услуги в Японии на терминале Сенбоку в апреле 2025 года стало важным событием на фоне глобальных и внутренних тенденций в развитии рынка СПГ-бункеровки.
Компания Osaka Gas Co внедрила услугу береговой бункеровки судов сжиженным природным газом (СПГ) на собственном терминале Senboku LNG, став первым газовым оператором Японии, осуществляющим прямую поставку СПГ с терминала на морские суда (shore-to-ship).
Участником дебютной бункеровки было судно Verde Heraldo, работающее на СПГ и эксплуатируемое Mitsui O.S.K. Lines для перевозки материалов для производства стали компанией JFE Steel Corporation. Новая услуга дополняет действующие с 2019 года операции Osaka Gas по бункеровке судов с грузовиков (truck-to-ship).
Почему это важно
СПГ — как судовое топливо — обеспечивает значительные экологические преимущества, снижая выбросы примерно на 20% по сравнению с традиционными судовыми видами топлива.
Несмотря на то, что сжиженный природный газ пока занимает относительно небольшую долю в топливной структуре морского транспорта, его использование быстро растет, особенно на фоне ужесточения нормативов по содержанию серы (IMO 2020). Эти правила ускоряют переход к более чистым альтернативам, закрепляя за СПГ роль надежного вида топлива для танкеров и коммерческих судов в будущем.
Согласно данным Международного газового союза (IGU), СПГ остается самым широко используемым вариантом для судов с двумя типами топлива (dual-fuel ships). По объему потребления бункеровка СПГ составила всего 0,5–0,7% от глобального спроса на СПГ в 2023 году (по данным Rystad Energy, приведенным в IGU Global Voice of Gas 07-2024), однако в 2024 году доля оценивалась уже на уровне 1,2% (Shell LNG Outlook).
На фоне декарбонизации растет спрос на СПГ…
Под воздействием рыночных факторов и регуляторного давления использование СПГ в судоходстве стремительно растет. По данным платформы Alternative Fuels Insight (AFI) компании DNV, в эксплуатации находятся 642 судна, работающих на СПГ (за исключением СПГ-танкеров). Из них рекордные 169 поставлены в 2024 году, а еще 264 находятся в заказе — и это тоже рекордные цифры. В результате потребление СПГ в качестве топлива для морских перевозок увеличилось более чем в пять раз в период с 2020 по 2024 год.
…но инфраструктура не успевает за спросом
Несмотря на бурный рост, инфраструктура СПГ-бункеровки не поспевает за спросом. Существуют различные методы бункеровки — с грузовика (truck-to-ship), с судна (ship-to-ship) и с берега (shore-to-ship), но процесс расширения инфраструктуры явно отстает.
Самым распространенным способом остается бункеровка с судна, при этом в эксплуатации находятся только около 60 специализированных СПГ-бункеровочных судов, а еще 16 заказаны.
По состоянию на 2024 год, в 191 порту по всему миру действует активная СПГ-бункеровочная инфраструктура — включая резервуары, специальные причалы и доступ к поставкам СПГ. Тем не менее, разрыв между спросом на СПГ-бункеровку и доступной инфраструктурой, согласно прогнозам, будет расти в течение следующих пяти лет.
На этом фоне развитие береговой СПГ-бункеровки способствует устранению инфраструктурных узких мест. Этот метод обеспечивает более эффективную и масштабируемую подачу топлива напрямую с терминалов на суда, пришвартованные в порту.
В Японии несколько компаний предоставляют услуги СПГ-бункеровки в различных портах, включая Kawasaki Heavy Industries, Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha и Toyota Tsusho Corporation. Хотя отрасль СПГ-бункеровки зародилась в Европе, которая остается крупнейшим рынком, Азия быстро наверстывает отставание. Ключевые объекты инфраструктуры СПГ-бункеровки представлены в SEA-LNG Bunker Navigator.
СПГ-бункеровка в портах Японии
| Порт | Тип бункеровки | Судно | Объем бункеровки, куб. м | Оператор | Дата запуска |
| Йокогама | Truck-to-Ship | — | — | Gas4Sea, Tokyo Gas | 2015 |
| Терминал Сенбоку (Осака) | Truck-to-Ship | — | — | Osaka Gas | 2019 |
| Нагоя (залив Исе) | Ship-to-ship | Kaguya | 3500 | Central LNG Marine Fuel Japan Corp (CLMF) | 2020 |
| Йокогама | Ship-to-ship | — | — | Gas4Sea, Tokyo Gas | 2020 |
| Районы Сетоути и Кюсю | Ship-to-ship | KEYS Azalea | 3500 | KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd | 2024 |
| Токийский залив | Ship-to-ship | Ecobunker Tokyo Bay | 2500 | Ecobunker Shipping | 2024 |
| Терминал Сенбоку (Осака) | Shore-to-ship | — | — | Osaka Gas | 2025 |
| Осака-Бэй / Внутреннее море Сето | Ship-to-ship | Osaka Gas LNGBV | 3370 | Osaka Gas | 2026 |
| Регион Тюбу | — | — | — | Toyota Tsusho / NYK Line | Уточняется |
Источники: GIIGNL, DNV GL, IGU, Shell LNG Outlook, Sea LNG Bunker Navigator, LNG Industry, Safety4Sea, Sustainable World Ports, Bunker Market, TradeWinds.
