Контейнеровоз «Дигул Мас» (Digul Mas), принадлежащий индонезийской транспортно-логистической группе компаний TEMAS, успешно завершил свой первый коммерческий рейс, сообщает отраслевое издание LNG Industry. Судно начало регулярную работу на линии между портами Сурабая, Кендари и Горонтало в Индонезии. Главной особенностью контейнеровоза стала инновационная топливная система, работающая на сжиженном природном газе с возможностью оперативной замены СПГ-танков.
Ведущим технологическим партнером проекта выступила китайская корпорация CIMC Enric. Компания поставила специализированные морские контейнеры для хранения СПГ-топлива, а также построила блочно-модульный завод по сжижению газа производительностью 5 млн куб. футов в сутки для нужд TEMAS.
Благодаря этому сотрудничеству партнерам удалось создать замкнутую производственно-сбытовую цепочку: от выпуска сжиженного природного газа, его хранения и транспортировки до непосредственного использования в качестве судового топлива. Данный проект представляет собой готовое и легко масштабируемое экологическое решение для островного и архипелажного судоходства.
Бункеровка без терминалов
В августе 2026 года индонезийский судоходный оператор TEMAS Group ввел в коммерческую эксплуатацию контейнеровоз «Дигул Мас» вместимостью 488 двадцатифутовых контейнеров (TEU). Digul Mas стал первым в запланированной серии из восьми экологически чистых судов компании, предназначенных для межостровной логистики. Контейнеровоз оснащен электрической силовой установкой в сочетании с однотопливной системой на СПГ. Ожидается, что остальные семь однотипных судов будут полностью введены в эксплуатацию к 2027 году.
Главная технологическая особенность проекта — отказ от классических стационарных судовых танков в пользу сменных контейнеров для СПГ, размещенных прямо на палубе. Они выполняют роль мобильных накопителей энергии. Когда газ в контейнере заканчивается, обычные портовые краны на любом терминале оперативно заменяют пустую емкость на полную. Это решает проблему дефицита специализированных СПГ-терминалов бункеровки в условиях сложной островной географии Индонезии и снимает инфраструктурные барьеры для судовладельцев.
Безопасность новой модели энергоснабжения была подтверждена Китайским классификационным обществом, которое провело специализированную оценку рисков палубного размещения танков, а специалисты CIMC Enric осуществили необходимую техническую верификацию.
Собственное производство и концепция «виртуального газопровода»
Для обеспечения флота топливом в мае 2026 года в Сурабае (Индонезия) был введен в эксплуатацию блочно-модульный завод по сжижению природного газа мощностью 5 млн куб. футов в сутки. Объект построен дочерней компанией китайской корпорации CIMC Enric — Zhangjiagang CIMC Sanctum.
Завод представляет собой единый комплекс систем предварительной очистки газа, сжижения, хранения, налива в автоцистерны и вспомогательной инфраструктуры. Произведенный СПГ напрямую заправляется в специализированные морские криогенные контейнеры CIMC Enric, которые затем доставляются на суда. Таким образом, партнерам удалось замкнуть полный логистический цикл: подготовка газа — сжижение — хранение — заправка в морские контейнеры — замена на судах.
Индонезия, обладая тысячами островов, остро нуждается в межостровной доставке энергоресурсов (или малой морской логистике), но сталкивается с нехваткой газопроводов и высокой стоимостью строительства крупных СПГ-терминалов. Решение «виртуального газопровода» от CIMC Enric преодолевает эти ограничения.
Модульность установки сжижения и стандартизация топливных контейнеров позволяют пополнять запасы энергии гибко и без масштабной реконструкции портов. Данный проект стал ориентиром для международного сообщества, открывающим новый путь для низкоуглеродной трансформации морской отрасли во всем регионе Юго-Восточной Азии.
