В ближайшие годы Россия введет в эксплуатацию еще три серийных танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) ледового класса, предназначенных для работы в арктических широтах. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин в ходе выступления на пленарном заседании международной промышленной выставки «Иннопром-2026», сообщает ИА «Нефтегаз.РУ».
На сегодняшний день на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае уже построены первые два таких судна — «Алексей Косыгин» (сдан в декабре 2025 года) и «Константин Посьет» (церемония присвоения имени прошла в июне 2026 года).
В рамках проекта «Арктик СПГ‑2» ССК «Звезда» должна построить 15 танкеров‑газовозов. В настоящее время на воду спущено и достроено судно «Петр Столыпин» — оно проходит швартовные испытания. Согласно заявлению главы Минпромторга РФ А. Алиханова, сделанному в феврале 2026 года на заседании комитета Госдумы по промышленной политике, до конца 2026 года планируется завершить строительство двух серийных танкеров‑газовозов ледового класса Arc7. Информация о сроках постройки последующих судов серии на текущий момент отсутствует.
Главной задачей текущего этапа Михаил Мишустин назвал переход к стопроцентной локализации: если при создании первых судов использовался ряд зарубежных систем, то перспективные проекты должны полностью опираться на российские компоненты. Он сообщил, что в России уже приступили к проектированию полностью отечественного танкера для перевозки СПГ. В перспективе это судно может стать основой грузового флота на Северном морском пути.
Танкеры класса Arc7 рассчитаны на круглогодичную работу по Северному морскому пути и способны самостоятельно преодолевать лед толщиной свыше 2 м. Грузовместимость каждого судна, оснащенного тремя азимутальными винто-рулевыми колонками мощностью 60 МВт российского производства — более 172 тыс. куб. м СПГ.
В России уже ведется разработка ключевых систем для газовозов: сертифицированы мембранные системы хранения СПГ (НПП «Компенсатор»), созданы решения на основе полимерных углекомпозитов (компания UMATEX), развивается производство винторулевых колонок (завод ВРК «Сапфир»), освоено изготовление судовых винтов (Центр судоремонта «Звездочка»), адаптируются навигационные и управляющие системы. Энергетические установки реализуют двухтопливный парогазовый цикл, проверенный на атомоходах.
