В 2026 году тайваньская судоходная компания Yang Ming Marine Transport Corp. постепенно введет в свой флот новые контейнеровозы класса 15 500 TEU, работающие преимущественно на сжиженном природном газе (СПГ). Об этом сообщает LNG industry.
Головное судно серии — YM Willpower — успешно завершило частичную бункеровку СПГ на верфи перед сдачей в эксплуатацию и было официально введено в строй 8 февраля 2026 года: его задействовали на маршруте MD2 компании Yang Ming, связывающем Дальний Восток и Средиземноморье.
26 февраля в сотрудничестве с Морским и портовым управлением Сингапура (MPA) и поставщиком энергии Shell Eastern Trading (Pte) Ltd, контейнеровоз YM Willpower загрузил в порту Сингапура около 3 500 тонн сжиженного природного газа. Операция по бункеровке была проведена на якорной стоянке порта при строгом соблюдении всех протоколов безопасности. Поставленный СПГ станет основным топливом судна на протяжении всего рейса.
Сингапур является крупнейшим в мире портом по бункеровке СПГ, и успешная заправка YM Willpower подтверждает готовность инфраструктуры к обслуживанию растущего флота на альтернативном топливе.
Экологический эффект перехода на СПГ
После завершения бункеровки СПГ контейнеровоз YM Willpower направился к причалу для погрузки контейнеров и, как ожидается, отправится в путь с полной загрузкой. Операция стала практическим шагом в реализации стратегии перехода на экологичные виды судового топлива, снижающие углеродный след морских перевозок.
Ожидается, что переход на СПГ позволит сократить выбросы углекислого газа примерно на 20% по сравнению с традиционным судовым топливом. Отмечается, что использование сжиженного природного газа способствует сокращению выбросов оксидов серы почти на 99%, а твердых частиц — на около 85%.
Кроме того, компания Yang Ming запустила экологичное транспортное решение «YM ECO Sea». В рамках этой инициативы подтвержденное сокращение выбросов CO₂, достигнутое за счет использования альтернативных видов топлива, количественно оценивается и распределяется между клиентами. Это позволяет им учитывать снижение углеродного следа в своих цепочках поставок. Программа соответствует международному механизму «Book and Claim», а методологии учета соответствуют требованиям EU RED II и рамочной программе GLEC.
