Индийские железные дороги недавно отметили историческую веху, введя в эксплуатацию первый в стране дизель‑электрический поезд (DEMU), работающий на двух видах топлива — сжиженном природном газе (СПГ) и дизельном топливе. Пилотный запуск состоялся на станции Сабармати в Ахмедабаде, сообщает LNG Industry.
Компания INOX India Limited (INOXCVA), один из ведущих мировых поставщиков криогенных технологических решений, поставила системы хранения и регазификации СПГ для первых в Индии дизель-электрических поездов.
INOXCVA оснастила 1400 вагонов высокого давления с двумя силовыми установками (DPU) криогенными системами объемом 2200 литров, предназначенными для приема, хранения и регазификации сжиженного природного газа. Разработка позволяет заместить до 40% дизельного топлива на СПГ, что значительно сокращает потребление традиционного топлива и снижает выбросы парниковых газов.
Инициатива по внедрению двухтопливных систем была разработана бывшим подразделением альтернативных видов топлива Индийских железных дорог (IRAOF). Планировалось переоборудовать первую партию из 10 дизельных локомотивов в гибридные модели, работающие на СПГ и дизельном топливе.
Ранее компания поставила два локомотива, которые прошли обширные испытания и сертификацию Индийскими железными дорогами в Сабарматском отделении. После подтверждения их эффективности Индийские железные дороги были готовы принять на вооружение дополнительные локомотивы, а INOXCVA — поставить их в рамках контракта.
«В INOX India мы гордимся сотрудничеством с Индийскими железными дорогами на их пути к экологически чистой мобильности, предоставляя криогенные системы мирового класса, которые позволяют использовать более чистые и эффективные топливные технологии. Возможность заменить до 40% дизельного топлива СПГ — это не просто технологический прорыв; это знаменует собой решающий сдвиг в том, как можно декарбонизировать крупномасштабную железнодорожную мобильность», — заявил генеральный директор INOX India Ltd Дипак Ачарья.
Он также отметил, что компания рассматривает СПГ как важное переходное топливо, а следующим этапом развития станет внедрение технологий на жидком водороде для железнодорожного транспорта с нулевым уровнем выбросов.
Ответственность за переоборудование двигателей с дизельного цикла на двухтопливный (СПГ + дизель) взяла на себя компания CLH Gaseous Fuel Applications Pvt. Ltd. Системы топливных баков для СПГ также были поставлены через этого подрядчика, при этом INOXCVA остается единственным поставщиком криогенных технологий в Индии, успешно протестировавшим и подтвердившим работоспособность систем для железнодорожного транспорта.
В дальнейшем планируется удвоить бортовую емкость хранения СПГ, что позволит поездам преодолевать более протяженные маршруты и расширить применение экологически чистого топлива на сети Индийских железных дорог.
