С начала 2025 года спотовые ставки фрахта СПГ в Атлантике рухнули на 80% до рекордного минимума в $5 000 в сутки. Таких тарифов недостаточно для покрытия операционных расходов, констатирует Global LNG Hub.
Тенденция к существенному снижению ставок фрахта СПГ наблюдается с ноября 2023 года. В 2024 году они откатились с почти $50 000 до $20 000 в сутки на фоне нереального переизбытка предложения по перевозке СПГ.
В 2024 году стремительный рост мощностей глобального флота для транспортировки СПГ (на 10 %) опередил довольно ограниченный прирост торговли СПГ (всего на 2,5 %). Такая ситуация радикально снизила ставки фрахта — даже несмотря на заметное удлинение торговых маршрутов (из-за сложностей с каналами).
В начале 2025 года переизбыток транспортного предложения лишь усилился, поскольку в моря вышли новые суда, что привело к снижению тарифов на перевозку СПГ практически до дна — до $5 000 в сутки. Достаточно вспомнить, что в среднем за минувшие пять лет суточные ставки январского фрахта достигали $100 000. Но важнее всего то, что текущий тариф намного ниже операционных расходов судов по перевозке СПГ, которые достигают почти $15 000 в день.
«Итак, в наши дни фрахт газовоза обойдется в четыре раза дешевле аренды яхты в Монако»
с горечью иронизирует LNG Global Hub.
Судя по прогнозам, ставки фрахта СПГ будут оставаться достаточно низкими в течение 2025 года и составят в среднем около $25 000 в сутки.
У сложившейся ситуации есть две главные причины, резюмирует LNG Global Hub:
Во-первых, рост мощностей СПГ-перевозчиков вновь опередит прирост предложения сжиженного природного газа: в 2025 году ожидается сдача в эксплуатацию рекордного количества судов — 88 единиц.
Во-вторых, ожидается, что основная масса дополнительных объемов торговли (около 80%) будет сосредоточена в Атлантическом бассейне — между США и ЕС — что обеспечивает сокращение длины маршрутов (если сравнивать с доставкой из Соединенных Штатов в Азию).
