Несмотря на переход к низкоуглеродной экономике, судостроительная отрасль наращивает масштабы строительства новых судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), усугубляя переизбыток предложения.
В исследовании Climate Analytics «Обновленная оценка влияния глобального энергетического перехода на сегмент СПГ-судов судостроительной отрасли», проведенном по заказу Solutions for Our Climate (SFOC), отмечается — значительный переизбыток мощностей для транспортировки СПГ сохранится на длительную перспективу. Так, в годовом выражении рост может достичь 16 млн куб. м.
Судя по прогнозам, глобальный спрос на газ выйдет на пик еще до 2030 года, и новые СПГ-танкеры не укладываются в сценарии МЭА, совпадающие с целями по ограничению глобального повышения температуры.
«Новые СПГ-танкеры не нужны ни при одном сценарии, включая план МЭА 2023 года по достижению нулевых выбросов (NZE) и более консервативный заявленный сценарий (STEPS). Международное энергетическое агентство указывает на отсутствие роли ископаемого газа в глобальном энергетическом переходе, а строящая СПГ-суда отрасль движется в противоположном направлении, что может нанести ущерб всей индустрии»
отмечает ведущий автор отчета, аналитик Climate Analytics по энергетике Томас Хоули.
В 2025-2026 гг. прогнозируется ввод в эксплуатацию 180 судов-газовозов общей вместимостью 32 млн куб. м — а это плюс 28% к мощностям 2023 года.
Даже в рамках более консервативного сценария сохраняется явный переизбыток мощностей. Избыток уже существует, говорят исследователи, прогнозируя его дальнейший рост. К 2030 году избыточное предложение может превысить спрос на 40%, что эквивалентно 275 современным танкерам-газовозам.
«Каждый новый заказ перевозчика приближает отрасль к неустойчивому переизбытку предложения. Заинтересованные стороны должны действовать сейчас, чтобы отменить новые заказы. В ином случае они столкнуться с серьезными экономическими последствиями, поскольку глобальный отказ от ископаемого топлива приводит к тому, что эти активы устаревают гораздо раньше, чем ожидалось»
говорит глава газового подразделения SFOC Дондже Оу.
Отрасль, занятая строительством СПГ-танкеров, получает больше количество заказов на суда. Такая ситуация приведет к переизбытку предложения на рынке и потере активов.
Большинство новых танкеров будет построено в Китае и Южной Корее. Сейчас 45% мирового флота газовозов контролируется европейскими операторами, 10% — японскими, 4% — канадскими, 14% — международными. Российские операторы управляют только 5% флота газовозов.
