Несмотря на активное обсуждение альтернативных видов топлива, таких как аммиак, метанол и водород, сжиженный природный газ (СПГ) сохраняет безоговорочное лидерство в сегменте заказов нового коммерческого флота. Главными драйверами этого тренда выступают секторы крупнотоннажных контейнеровозов и специализированных судов-автомобилевозов (PCTC). Об этом сообщает отраслевое издание LNG Industry со ссылкой на рыночную статистику.
Летняя активность судовладельцев заметно оживила глобальный рынок после относительно вялого старта года. Суммарно за январь–август 2026 года в мире было заказано 242 судна, работающих на низкоуглеродных и альтернативных видах топлива. Это сразу на 27% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.
Августовский скачок и доминирование СПГ
Основной движущей силой масштабного августовского всплеска на верфях стал именно сжиженный природный газ: на долю СПГ-технологий пришлось 46 заказов из 52, зарегистрированных за месяц. В структуре этих заявок прослеживается лидерство двух ключевых секторов:
- Контейнеровозы: 30 единиц;
- Автомобилевозы: 12 единиц;
- Вспомогательный флот: 1 специализированное бункеровочное судно на СПГ.
Для сравнения, остальной объем августовских заказов распределился между другими альтернативными системами крайне скромно: четыре балкера на этаноле и два балкера с водородными силовыми установками.
Годовая структура рынка
В разрезе первых восьми месяцев текущего года СПГ удерживает безусловное технологическое доминирование — его доля составляет 63% от абсолютно всех зарегистрированных мировых заказов на альтернативные виды топлива.
Среди заказчиков крупнотоннажного СПГ-тоннажа ключевую роль играют две индустрии:
- Контейнерные перевозчики — 59% от общего объема заказов;
- Специализированные автомобилевозы — 30% портфеля.
Джейсон Стефанатос, директор по глобальной декарбонизации в DNV Maritime:
«Последние два месяца были особенно успешными с точки зрения заказов на суда, работающие на альтернативных видах топлива, при этом в августе был зафиксирован самый высокий месячный показатель с октября 2024 года. Это помогло поднять объем заказов с начала года до уровня, значительно превышающего аналогичный период прошлого года».
СПГ остается ведущим видом топлива, что в значительной степени обусловлено активностью в сегментах контейнерных и автомобилевозов. Эти сектора одними из первых начали использовать альтернативные виды топлива, чему способствовали предсказуемые операции линейных судов и растущий спрос со стороны судовладельцев на сокращение выбросов по всей цепочке поставок. Для многих судовладельцев СПГ предлагает сочетание сокращения выбросов, доступности топлива и гибкости в будущем, в то время как долгосрочная ситуация на рынке топлива продолжает меняться.
В то же время, последние данные включают заказы на суда, работающие на этаноле и водороде. Судовладельцы продолжают изучать различные пути декарбонизации. Разные сегменты делают разный выбор топлива, но общий уровень активности демонстрирует продолжающиеся инвестиции в судоходство с низким уровнем выбросов».
