Рекордное наращивание мировых мощностей по производству сжиженного природного газа (СПГ), лидерами которого выступают США, Катар и ряд африканских стран, рискует столкнуться с серьезными логистическими ограничениями, сообщает профильное издание Baird Maritime со ссылкой на агентство Reuters. Согласно аналитическому отчету исследовательской компании Wood Mackenzie, ключевым фактором риска становится концентрация заказов на строительство танкеров-газовозов на верфях Южной Кореи и Китая.
На данный момент в портфеле заказов — свыше 260 судов, поставка которых ожидается начиная с 2027 года. Они необходимы для обслуживания новых экспортных проектов. При этом около двух третей этих танкеров строятся на южнокорейских верфях, а большая часть оставшихся — на китайских. Доминирование этих стран в сегменте объясняется многолетними технологическими инвестициями и накопленной экспертизой, однако такая концентрация несет риски: она способна привести к задержкам реализации проектов и росту стоимости судов.
Икрам Эллуми, директор по исследованиям Wood Mackenzie, подчеркивает парадокс индустрии: несмотря на постоянные разговоры об энергетической безопасности, диверсификации и устойчивости, критически важный элемент — физическая транспортировка газа — зависит от цепочки поставок, которую сами участники рынка не контролируют и не могут быстро масштабировать.
Аналитики описывают текущую конфигурацию рынка как систему типа «песочные часы»: крупные потоки предложения (со стороны США, Катара, Африки, Австралии) и концентрированный спрос (в Европе и Азии) сходятся в узком транспортном звене — мировом флоте СПГ‑танкеров. Способность сектора обеспечить достаточный объем транспортных мощностей может оказаться не менее значимым фактором, чем темпы ввода в эксплуатацию заводов по сжижению газа.
Создание альтернативных судостроительных центров для выпуска танкеров‑газовозов — задача капиталоемкая: она потребует многолетних инвестиций и десятков миллиардов долларов. Это делает диверсификацию судостроительной базы в краткосрочной перспективе практически нереализуемой, а зависимость от текущих лидеров — устойчивой.
