Транзит танкеров через Ормузский пролив резко сократился на фоне эскалации напряженности на Ближнем Востоке, сообщает профильное издание Baird Maritime со ссылкой на агентство Reuters. По данным финансовой компании LSEG, в воскресенье пролив пересекли всего четыре судна — вдвое меньше, чем днем ранее. С четверга в проливе не зафиксировано ни одного танкера, перевозящего сжиженный природный газ (СПГ).
Дополнительным дестабилизирующим фактором для региональной логистики стало систематическое отключение коммерческими судами транспондеров автоматической идентификационной системы (АИС) для сокрытия своего фактического местоположения. Параллельно Британское агентство морских торговых операций (UKMTO) зафиксировало инцидент с возгоранием судна в 8 морских милях (14,8 км) к северо-западу от Кумзара (Оман), причины которого выясняются.
Отключение транспондеров судами осложняет мониторинг судоходства у Ормузского пролива. Это создает риски для рынка СПГ: судовладельцы могут менять маршруты, увеличивать расходы на страхование или приостанавливать перевозки через регион.
По данным информационного агентства SP Global Energy, к 15 июля 2026 года 10-дневное скользящее среднее число транзитов груженых СПГ-танкеров через Ормузский пролив упало до 0,2 рейса в день (для сравнения, в конце июня показатель находился на уровне 0,8). За отчетную неделю из Персидского залива была отправлена всего одна партия сжиженного природного газа.
При этом добыча и погрузка СПГ в Катаре и Объединенных Арабских Эмиратах продолжаются высокими темпами, что приводит к накоплению запасов на судах, ожидающих в Персидском заливе. По оценкам SP Global, к середине июля семь загруженных катарских танкеров‑газовозов перевозили около 0,57 млн тонн СПГ. Общий же объем танкерной грузоподъемности в регионе достиг почти 1,9 млн тонн, что сопоставимо с восьмидневным объемом максимальных экспортных отгрузок.
Из-за невозможности безопасного прохода через пролив танкеры фактически превращаются в плавучие терминалы хранения, аккумулируя огромные объемы нереализованного газа. Скопление судов внутри Персидского залива изымает из оборота значительную часть мирового тоннажа газовозов, провоцируя дефицит свободного фрахта в других регионах.
«Если фактическая блокировка Ормузского пролива ослабнет в ближайшие недели, эти суда смогут обеспечить относительно быстрое увеличение экспорта, высвобождая уже произведенный и отгруженный СПГ», — отмечают аналитики.
