Международная ассоциация по использованию газового топлива на судах (SGMF) опубликовала третье исследование — оценку жизненного цикла (LCA) сжиженного природного газа (СПГ) в качестве морского топлива. Об этом пишет LNG Industry.
Ключевой вывод: снижение выбросов парниковых газов (ПГ) по схеме «от резервуара до конечного пункта назначения — буксируемого судна» достигает 29% при использовании СПГ по сравнению с судовым газойлем (Marine Gas Oil, MGO) с содержанием серы 0,1%. Этот показатель на 13% лучше результата предыдущей оценки от 2022 года, что демонстрирует эффективность мер по сокращению выбросов метана.
Общее снижение выбросов ПГ по полному циклу «от скважины до буксируемого судна» составляет 25% (в том числе за счет сокращения выбросов на этапе «от скважины до резервуара» на 9%) по сравнению с результатами первого исследования от 2019 года.
Исследования SGMF проходят рецензирование отраслевых специалистов и ученых, при этом учитывают различные типы двигателей (среднеоборотные четырехтактные и малооборотные двухтактные) и отражают прогресс отрасли в снижении выбросов на всех этапах — от добычи до переработки.
Управляющий директор SGMF Марк Белл подчеркнул, что судовладельцам нужны независимые, основанные на фактах данные по всем видам топлива для принятия решений, способствующих снижению общего уровня выбросов. Эмма Шайрис, заместитель директора по окружающей среде INTERTANKO, отметила важность прозрачной оценки жизненного цикла для оценки стратегий декарбонизации.
«Судовладельцы, принимающие решения о будущих направлениях использования топлива, должны полагаться на независимые, основанные на фактах полные данные по всем видам топлива, от скважины до следа, что гарантирует принятие решений, способствующих снижению общего уровня выбросов в морской отрасли. Именно поэтому мы, как организация, придаем большое значение тщательным независимым исследованиям», — заявил Марк Белл.
В дополнение к исследованиям сжиженного природного газа, SGMF планирует опубликовать первый анализ жизненного цикла метанола в качестве судового топлива в середине 2026 года (оценка жизненного цикла аммиака в качестве судового топлива вышла в 2024 году). В будущем полный портфель исследований поможет морской отрасли выявить пробелы для более широкого перехода на чистое топливо.
