Российская судоверфь «Звезда» впервые передала заказчику уникальный газовоз ледового класса Arc7 «Алексей Косыгин». Танкер передан в управление «Совкомфлоту» и будет задействован для вывоза продукции с завода «Арктик СПГ 2».
Этот шаг важен для реализации планов по наращиванию экспорта российского сжиженного природного газа (СПГ). Без флота таких судов класса Arc7 реализовать планы России по росту экспорта СПГ до 100 млн тонн и захвату до 20% мирового рынка этого топлива невозможно. Их уникальность заключается в том, что они нужны только РФ, чьи ключевые СПГ-заводы расположены в Арктическом регионе, пишет РИА Новости.
Логистика часто работает по схеме «ледокол-газовоз»: арктические танкеры доставляют СПГ в незамерзающий порт (например, Мурманск), где груз переваливается на обычные газовозы для доставки конечным покупателям.
Главный вызов — технологии
Однако производство сталкивается с технологическими ограничениями. Первое судно и два следующих, которые планируется сдать в 2026 году, были собраны на «Звезде» из южнокорейских судокомплектов, что представляет собой крупноузловую сборку, а не полноценное импортозамещенное производство.
Дальнейшие поставки таких комплектов остановлены санкционными ограничениями. Кроме того, в Южной Корее находятся шесть уже построенных для России аналогичных судов, которые не могут быть переданы заказчикам по той же причине.
Ключевой технологической задачей для создания полностью российских газовозов ледового класса является освоение производства специальных мембранных систем для хранения СПГ, которые обеспечивают сохранность груза при экстремально низких температурах. Эта технология, наряду с компетенциями по строительству крупнотоннажных заводов по сжижению газа, остается одним из основных вызовов для СПГ-отрасли в РФ.
Ранее поставленная цель по наращиванию производства СПГ до 100 млн тонн в год к 2030 году была отложена на неопределенный срок, как сообщил вице-премьер России Александр Новак.
