В России рассматривается возможность отмены утилизационного сбора для автомобилей, работающих на газомоторном топливе, сообщают «Известия».
Инициатива направлена на повышение привлекательности такого транспорта для граждан, увеличение его доли на рынке и стимулирование внутреннего потребления газа. Информация об этом содержится в проекте плана реализации Энергетической стратегии РФ на период до 2050 года, который обсуждается в профильных ведомствах.
«Минэнерго всецело поддерживает установление льгот для такого транспорта, хотя бы на определенный временной период. В обновленной Энергетической стратегии зафиксированы достаточно амбициозные цели по увеличению потребления метана в качестве топлива», — сообщили в министерстве.
Отмена утильсбора может облегчить доступ на российский рынок импортных автомобилей, что способно негативно повлиять на позиции отечественных автопроизводителей. В настоящее время доля газомоторных машин в стране составляет всего около 1–2% из порядка 50 млн авто в стране. Потенциал роста сегмента остается значительным.
В компании «Газпром газомоторное топливо» подчеркнули, что природный газ в среднем дешевле дизельного топлива в 2,6 раза, что является его стратегическим преимуществом.
«Российская Энергостратегия до 2050 года предполагает увеличение потребления метана в качестве моторного топлива в 13 раз: с 2,19 млрд куб. м в 2023-м до 21,3–29,3 млрд куб. м в 2050-м», — пишут «Известия».
Ранее правительство утвердило концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, которая предусматривает производство 528 тыс. новых машин на газе и переоборудование еще 525 тыс. существующих автомобилей. Согласно прогнозу Минэнерго, численность газомоторных автомобилей будет только расти.
«Для ускорения темпов роста парка транспорта на метане изучаемая властями мера может быть эффективна, так как снизит первоначальные расходы на покупку и регистрацию автобусов и грузовиков. По базовым ставкам сегодня легковые машины платят 20 тыс. рублей, грузовики и автобусы — 150 тыс., спецтехника — 172,5 тыс. Итоговая сумма считается как базовая ставка умножить на коэффициент по объему и возрасту, то есть счет у тяжелой техники уходит в сотни тысяч и даже миллионы рублей», — рассказал аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.
С 1 декабря 2025 года планируются изменения порядка выплат утильбора: коэффициент, на который умножают базовую ставку, будет зависеть не только от объема двигателя и возраста автомобиля, но и от мощности двигателя. Чем мощнее машина — тем будет выше коэффициент.
«Для физических лиц, ввозящих автомобиль с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил, льготный режим сохранится. Для транспортных средств с мощностью выше этой границы коэффициенты значительно возрастут. Это будет обозначать, что затраты граждан на покупку автомобилей увеличатся: в каких-то случаях на несколько сотен тысяч рублей, в каких-то — на миллионные суммы», — пояснил член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев.
Утильсбор для газомоторных автомобилей рассчитывается по тем же правилам, что и для обычных машин. По мнению Дмитрия Тортева, полное освобождение такого транспорта от сборов может заметно активизировать покупательский спрос. Эксперт прогнозирует, что доля газомоторных автомобилей в общей структуре транспорта может превысить 5% в ближайшие 10 лет, в том числе за счет импорта машин из Азии.
Источник в госорганах сообщил «Известиям», что ситуация с утильсбором для газомоторных автомобилей будет развиваться поэтапно. Поскольку доклад с предложенными мерами поступит в правительство лишь в следующем году, вероятнее всего, сначала на такие машины распространится планируемое повышение утильсбора. Его отмена, если состоится, произойдет позднее.
