По итогам серии докладов, представленных на отраслевых площадках, ООО «Газпром СПГ технологии» обозначило ключевые тенденции развития сегмента сжиженного природного газа (СПГ) как моторного топлива и зафиксировало существующие проблемы, требующие особого внимания.
- Рынок: высокие темпы роста и новая структура потребления
- Спрос со стороны перевозчиков: рост реализации и география расширения
- Проблемы отрасли: инфраструктура растёт быстрее парка техники
- Анализ господдержки: механизмы требуют перераспределения акцентов
- Что предлагает отрасль
- Вектор 2035: стратегия подтверждает приоритет СПГ
- Вывод
Анализ данных за 2019–2025 годы показывает: СПГ остаётся наиболее быстрорастущим сегментом газомоторного рынка, обеспечивая инфраструктурный и технологический задел для транспортной отрасли в условиях растущей конкуренции с дизельным топливом.
Рынок: высокие темпы роста и новая структура потребления
Сегмент СПГ как моторного топлива показывает один из самых заметных приростов среди альтернативных видов топлива. Потребление выросло с единичных значений в конце 2010-х до порядка 146–150 тыс. тонн в 2023–2024 годах. Несмотря на снижение в 2024 году, общий тренд остаётся восходящим.
Параллельно развивается и инфраструктура. Количество КриоАЗС – криогенных автозаправочных станций, осуществляющих заправку СПГ, увеличилось почти в девять раз за пять лет: с 11 станций в 2019 году до 92 к 2024 году. Среднегодовые темпы роста — от 14% до 100% в отдельные периоды.
СПГ занимает 14,6 % в совокупном потреблении газомоторного топлива, а его доля в малотоннажном производстве достигает 85%, что отражает смещение фокуса отрасли на транспортное направление.
Спрос со стороны перевозчиков: рост реализации и география расширения
Поставки сжиженного природного газа с заводов «Газпром СПГ технологии» на заправку транспорта за восемь месяцев 2025 года выросли на 20% относительно аналогичного периода 2024-го. География новых потребителей охватывает ключевые федеральные трассы М-4, М-7, М-10, а также крупнейшие логистические центры: Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Уфу, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Краснодар и ряд арктических регионов.
Такой рост подтверждает: грузовой транспорт переходит на СПГ быстрее, чем легковой сектор — на КПГ.
Проблемы отрасли: инфраструктура растёт быстрее парка техники
Несмотря на динамику, рынок сталкивается с рядом структурных ограничений:
- сжатие рынка перевозок и снижение общей загрузки автопарка.
- убывание техники, а обновление парка замедляется из-за высокой стоимости.
- дисбаланс в мерах поддержки: государственные субсидии стимулируют строительство инфраструктуры, но слабее поддерживают приобретение техники.
- рост стоимости финансирования, который усложняет лизинг и кредитование грузовиков на СПГ.
В результате сеть СПГ-АЗС растёт, но объём транспорта, способного их обслуживать, развивается менее активно.
Анализ господдержки: механизмы требуют перераспределения акцентов
Существующие меры — субсидии на строительство станций, программы льготного лизинга, поддержка автопроизводителей — дают эффект, но, как подчёркивают в «Газпром СПГ технологии», не вполне решают одну из важнейших задач на сегодняшний день: стимулировать сам парк транспорта.
С учётом текущей структуры рынка непростым процессом является переоборудование техники под СПГ — спрос недостаточно высок ввиду большой стоимости и существующих технологических ограничений.
Что предлагает отрасль
Для преодоления системных ограничений предлагается:
- сместить фокус господдержки с инфраструктуры на стимулирование покупки транспорта;
- увеличить субсидию производителям техники, чтобы покрыть разницу между транспортом на СПГ и его дизельным аналогом;
- утвердить отдельную программу льготного лизинга для СПГ-техники;
- предоставить льготы на оплату платных дорог и «Платон» для транспорта на СПГ.
В совокупности эти меры должны способствовать привлечению перевозчиков и тем самым ускорить обновление парка.
Вектор 2035: стратегия подтверждает приоритет СПГ
Согласно базовому сценарию Концепции развития рынка газомоторного топлива, до 2035 года потребление СПГ и КПГ в сумме должно превысить 9,6 млрд куб. м, из которых автомобильный транспорт обеспечит более 8,1 млрд куб. м.
СПГ закрепляет роль основного драйвера роста рынка ГМТ, а на долю железнодорожного, водного транспорта и карьерной техники ожидается значимый прирост в среднем и долгосрочном горизонте.
Вывод
Рынок СПГ как моторного топлива вступает в фазу зрелого роста, где ключевым фактором становится не столько развитие инфраструктуры, сколько увеличение парка транспорта на СПГ.
Российский кейс показывает: при корректировке государственной поддержки и сохранении темпов строительства КриоАЗС отрасль способна обеспечить устойчивый переход автотранспорта к более экологичному и экономичному топливу, усиливая роль СПГ как стратегического компонента национального энергобаланса.
