В период с 2025 по 2035 год количество произведенных в России автотранспортных средств на газомоторном топливе (ГМТ) может достичь 347 300 единиц.
Этот показатель более чем в пять раз превышает результат, зафиксированный по итогам предыдущего десятилетия (2015-2025 гг.), сообщают «Ведомости», ссылаясь на сценарии, приведенные в проекте Концепции развития рынка ГМТ в России на период до 2035 года.
Как известно, Концепция подготовлена, проект распоряжения об утверждении документа находится на завершающей стадии согласования правительством. Об этом первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин рассказывал еще в конце июня.
«Документ предполагает два сценария развития отрасли. 347 285 автомобилей к 2035 г. на сжатом, или компримированном природном (КПГ), и сжиженном природном (СПГ) газе – это базовый сценарий. Наибольший объем выпуска придется на автобусы (120 035 шт.), легковые машины (95 930) и грузовики (86 393). Согласно этому сценарию, объем выпуска всех видов автотехники на газе уже в 2025 г. составит 15 417 единиц — почти в 3 раза больше, чем годом ранее», — пишет издание.
В рамках базового сценария до 2035 года на газ в России переведут 369 500 авто. Напомним, что за предыдущие пять лет этот показатель составил 101 000 транспортных средств. За 10 лет парк российской автомобильной технике на ГМТ вырастет в 2,6 раза — до 985 200 единиц, а объем потребления «голубого топлива» взлетит в три раза — до 8,18 млрд куб. м. Доля КПГ составит 6,17 млрд кубометров. При этом в стране к 2035 году будут функционировать 2 176 АГНКС.
В рамках целевого сценария прогнозируется производство 528 000 автомобилей на ГМТ, что в восемь раз превышает результаты предыдущего десятилетнего периода, а также перевод 525 000 авто на газ. В итоге численность российского автопарка на ГМТ к 2035 году может вырасти в три раза — до 1,29 млн транспортных средств, потребление газа достигнет 10,66 млрд куб. м, а доля КПГ составит 8,2 млрд куб. м.
Как обеспечить такой рост? «Ведомости» считают, что повысить спрос на транспорт на ГМТ могут государственные меры поддержки. По оценке издания, речь идет о солидной сумме в 237 млрд рублей. Подавляющая часть этих средств (136 млрд рублей) предназначена для субсидирования производителей газомоторной техники, 31 млрд — на закупку автобусов на метане, 53 млрд рублей предусмотрено на развитие сети заправок КПГ, 13 млрд рублей — на развитие сети криоАЗС, а еще 4 млрд рублей — на НИОКР.
