Один из вариантов использования СПГ — в качестве газомоторного топлива. Именно это направление, по мнению экспертов, в ближайшем будущем станет ключевым драйвером развития внутреннего рынка.
«Проекты, завязанные на использовании СПГ как газомоторного топлива, выглядят наиболее быстрыми с точки зрения реализации и масштабирования. Строительство завода занимает два-три года, а заправочной станции — год. Зачастую один завод способен обеспечивать 5-10 заправок», — в интервью «РГ» рассказал директор аналитического агентства LNG.Expert Сергей Иванов.
По его словам, только в прошлом году в России открылось 20 новых криоАЗС. Также сегодня много компаний завозят к нам грузовики, работающие на сжиженном природном газе. Есть и российские разработки — например, КАМАЗ анонсировал выход нового тягача на СПГ. Кроме того, в нашей стране активно используются работающие на СПГ пассажирские автобусы.
«Безусловно, одним из ключевых привлекательных моментов остается экономия. У нас в стране стараются держать цену СПГ на уровне не более 80 процентов от цены дизельного топлива. При больших пробегах выгода эксплуатации СПГ-транспорта составляет от 4 до 6 рублей на 1 километр пути. Кроме того, действует ряд субсидий от государства, разработанных для поддержки развития инфраструктуры производства и потребления СПГ в качестве газомоторного топлива»
рассказал Сергей Иванов.
Источники: «РГ», редакция LNG.expert
