Главными направлениями развития СМП остается транспортировка/вывоз полезных ископаемых к рынкам сбыта и дальнейшей переработки. Большинство инвестиционных проектов в Арктической зоне Российской Федерации связаны с добычей природных ресурсов – газа, нефти, угля, редкоземельных металлов и других полезных ископаемых, транспортировка которых происходит преимущественно судами ледового класса. Кроме того, международный транзит грузов с запада на восток и обратно как российскими, так и зарубежными судами имеет тенденцию к росту.
В Арктике на постоянной основе возводятся объекты транспортной и энергетической инфраструктуры – морские терминалы, автодороги, атомные станции, линии электропередачи, что требует регулярной доставки строительных материалов и оборудования. Обслуживаются объекты Министерства обороны и метеорологические станции, осуществляется северный завоз грузов для жизнедеятельности местного населения.
По моему мнению, у судоходства по СМП весьма положительный сценарий развития, и связано это со строительством новых атомных ледоколов, а также ледокола «Лидер».
Это позволит осуществлять проводку большего количества судов и существенно увеличить водоизмещения проводимых судов, за счёт прокладки каналов больших габаритов в северных широтах арктических морей.
Внушает оптимизм растущий грузопоток по СМП из Китая в порты различных городов России – Мурманск, Архангельск, Санкт-Петербург, и обратно. Это возможно не вопреки, а благодаря внешнеэкономическим факторам. Наши грузовладельцы и их партнёры из Азии, используя географические преимущества СМП, смогли сделать этот маршрут экономически целесообразным. Играют свою роль и последовательные действия со стороны Правительства России, которое предоставляет грузовладельцам субсидию на экспортных операциях и на внутренних перевозках по СМП.
Экспертами, изучающими арктический макрорегион, уже давно отмечено, что эффект для экономики РФ выражается не только в стоимости реализации полученного сырья, но также и в мультипликативном эффекте для российской экономики, в особенности для предприятий промышленных регионов, входящих в АЗРФ. Примером может служить проект «Ямал СПГ», в реализации которого приняло участие около 120 предприятий только Архангельской области. В регионе в промышленных масштабах осуществлялось производство крупногабаритных металлических и железобетонных конструкций. Местными подрядчиками осуществлялось возведение технологических объектов в посёлке Сабетта,
инвестиции в регион со стороны местных и федеральных компаний в портовую инфраструктуру, транспорт и промышленность составили порядка 7,5 млрд рублей.
Нет сомнений, перспективные проекты в Арктике, связанные с переработкой и экспортом газа, способны дать дополнительный импульс развитию промышленности и инфраструктуры на севере РФ.
