Японская судостроительная компания Tsuneishi Shipbuilding 31 марта 2026 года передала заказчику первый в мире балкер типа Kamsarmax, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Церемония прошла на верфи Цунейши в городе Фукуяма (Япония), сообщает LNG Industry.
Судно оснащено двухтопливным двигателем, использующим СПГ в качестве основного топлива. В сравнении с традиционным мазутом, сжиженный природный газ позволяет сократить выбросы углекислого газа, а также снизить объемы оксидов серы и азота.
Благодаря оптимизации корпуса и внедрению энергосберегающих технологий (включая валогенератор) индекс энергоэффективности (EEDI) судна улучшен более чем на 50% относительно базового уровня. Данный показатель существенно выше требования третьего этапа стандартов Международной морской организации (IMO), предусматривающий снижение на 30% (вступил в силу в 2025 году).
Ключевой элемент конструкции — топливный бак для СПГ, установленный на кормовой палубе. Он выполнен по независимой конструкции типа C. Изготовление таких баков требует передовых технологий: высокоточная обработка специальных материалов, криогенная сварка и теплоизоляция. Все работы Tsuneishi Shipbuilding выполнила на собственных мощностях. Компания заранее развивала необходимые компетенции для производства топливных баков — старт был положен с изготовления напорных резервуаров для танкеров‑газовозов.
Ожидается, что технологии работы при низких температурах и давлении, отработанные в рамках текущего проекта по созданию топливных баков для СПГ, в дальнейшем будут адаптированы для производства аналогичных систем хранения аммиака и других альтернативных видов топлива. Это откроет новые возможности для судостроительной отрасли и заложит основу для перехода к судам с нулевым уровнем выбросов.
Президент и генеральный директор Tsuneishi Shipbuilding Окумура Сачио:
«Технологии производства сосудов под давлением и наработанный опыт контроля качества, изначально освоенные при создании резервуаров для сжиженного нефтяного газа, были успешно адаптированы для изготовления топливного бака под сжиженный природный газ. Работа с СПГ требует соблюдения криогенных условий, что предъявляет повышенные требования к выбору материалов, точности изготовления, качеству сварки и эффективности теплоизоляции. Постоянное совершенствование этих технологий позволит нам реагировать на будущие виды топлива, такие как аммиак, и в конечном итоге способствовать созданию судов с нулевым уровнем выбросов».
