Панамский канал работает на пределе своих возможностей, ежедневно пропуская от 36 до 38 судов. Об этом заявил глава администрации водного пути Рикаурте Васкес, отметив, что геополитическая напряженность в регионе Персидского залива стимулирует спрос со стороны владельцев и операторов танкеров для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Особенно высокий спрос наблюдается на грузы, отгружаемые в портах США, сообщает Baird Maritime со ссылкой на Reuters.
Обострение ситуации привело к серьезным нарушениям в ключевых транспортных коридорах. Суэцкий канал — крупнейший в мире водный путь — для многих судов либо недоступен, либо считается рискованным маршрутом. Одновременно закрыт Ормузский пролив — ключевой маршрут для транспортировки энергоносителей из Кувейта, Катара и Бахрейна. По словам Васкеса, Панама все чаще рассматривается как альтернативный маршрут, особенно для поставок американского СПГ в страны-потребители.
Панамский канал, занимающий второе место в мире по уровню загруженности, фиксировал рост трафика судов, перевозящих сжиженный природный газ, еще до начала текущего конфликта. По словам Рикаурте Васкеса, в настоящее время канал готовится выделить один ежедневный слот для прохода танкеров СПГ. Это существенное увеличение по сравнению с прежней практикой, когда на такие суда выделялось лишь четыре слота в месяц.
«Сейчас у нас достаточно воды, поэтому мы работаем на пределе своих возможностей», — сказал он, имея в виду предыдущую засуху, из-за которой в период с 2023 по 2024 год были введены ограничения на проход по каналу с пресной водой.
Повышенный спрос приводит к росту числа ежедневных рейсов по сравнению со средним показателем — 34, прогнозируемым на текущий финансовый год. Руководство канала сообщило, что запланированная программа технического обслуживания с марта по сентябрь не повлияет на движение по водному пути.
«Грузы должны достичь места назначения, и кратчайшим маршрутом по-прежнему остается Панама, которая имеет возможность принимать дополнительные транзитные грузы», — добавил Васкес.
Как правило, в период с января по март наблюдается снижение сезонного спроса со стороны контейнеровозов из Азии, что позволяет каналу предлагать больше мест танкерам, перевозящим энергоносители.
