Ближайшие 10 лет в России могут стать периодом активного перевода отечественных локомотивов на газомоторное топливо (СПГ). Такой сценарий предусмотрен проектом Концепции развития рынка ГМТ на период до 2035 года.
«Серийное производство локомотивов, использующих сжиженный природный газ (метан) в качестве моторного топлива, позволит уменьшить стоимость эксплуатации тягового подвижного состава ввиду более низкой цены газомоторного топлива, повысить коэффициент технической готовности техники, улучшить экологическую ситуацию в регионах с крупными сортировочными станциями и промышленными организациями с большим объемом железнодорожных перевозок и увеличить объемы потребления природного газа внутри страны», — сказано в документе.
Сегодня численность парка газотепловозов в России составляет 14 единиц, а целевой сценарий Концепции предусматривает наращивание их количества до 149 единиц, пишет ТАСС.
Драйверами реализации амбициозного плана станут разработка российских газовых двигателей для железной дороги (мощностью от 500 до 3 500 кВт), создание сети экипировочных пунктов СПГ вдоль железнодорожных магистралей, и, конечно, внедрение мер государственной поддержки отрасли.
Рекомендуем — о целесообразности применения СПГ в качестве моторного топлива на железнодорожном транспорте можно узнать в эксклюзивном материале Алексея ДЕДКОВА «Применение СПГ в качестве моторного топлива на ж/д транспорте: системы хранения и выдачи СПГ для ДВС».
Надёжное энергоснабжение КСПГ: российский опыт 
