По данным аналитиков и систем мониторинга перевозок, в начале января трейдеры перенаправили в Европу не менее шести партий сжиженного природного газа (СПГ), изначально следовавших в Азию. Причины очевидны — рост европейских цен и слабый азиатский спрос.
По оценке Kpler, суда загрузились в США и грузы предназначались для Китая, Южной Кореи, Таиланда и Сингапура, но в период с 8 по 14 января газовозы изменили курс на Европу.
«Так происходит потому, что азиатские цены недостаточно высоки, чтобы конкурировать с европейской премией»
поясняет Мартин Сеньор, глава отдела ценообразования на СПГ в Argus.
По словам эксперта, почти весь СПГ, что находится в Атлантическом бассейне, направляется в Европу.
Спотовые цены на СПГ в Азии снижаются две недели подряд. Спрос сдерживают два фактора – наличие достаточных запасов в Восточной Азии и спотовые котировки на уровне около $14 за 1 млн BTU (mmBtu), что слишком дорого для региональных покупателей. С начала года цены на СПГ в Азии просели почти на 5%, а в пятницу составляли $13,90 за 1 млн BTU.
Тем временем, стоимость газа на голландском хабе TTF на условиях поставки через месяц в пятницу достигла €47,40 за МВт/ч, что эквивалентно $14,27 за 1 млн BTU.
По данным Reuters, газовозы Bushu Maru и Flex Vigilant, загрузившиеся на Freeport LNG, перенаправлены в Европу 8 и 13 января, хотя ранее направлялось в Таиланд.
Судно Grace Dahlia, зафрахтованное Glencore и загруженное в Calcasieu Pass, было предназначено для Китая, но с 8 января движется в Турцию. Diamond Gas Crystal, контролируемый Mitsubishi и вышедший с терминала Cameron LNG, изменил маршрут 13 января. Теперь он следует в голландский Роттердам вместо Южной Кореи.
Загруженные в Sabine Pass танкеры Maran Gas Sparta и Gaslog Georgetown, зафрахтованные Glencore и Cheniere Energy, предназначались Сингапуру и Китаю. Но с 10 января Maran Gas Sparta и Gaslog Georgetown сменили курс на Нидерланды.
«В последнее время мы все чаще фиксируем, как СПГ из Китая перепродают в Европу или другие азиатские страны. Этим занимаются игроки второго эшелона, поскольку у них нет серьезных мощностей для хранения»
отмечает аналитик Kpler Го Катаяма.
