В текущей ситуации производство СПГ приобретает особое значение с точки зрения перспектив экспорта. На фоне сокращения импорта российского газа по трубопроводам Европейский Союз в 2022 году нарастил ввоз сжиженного природного газа (СПГ), в том числе из РФ.
По данным консалтинговой компании Б1, поставки СПГ из России в ЕС и Великобританию в 2022 году выросли на 19% в годовом выражении, а всего российский экспорт сжиженного газа увеличился на 8% до более 32 млн тонн.
Однако СПГ-проекты значительно дороже, сложнее и имеют повышенный риск. Например, ряд экспертов считают, что строительство СПГ-завода такой же мощности, как «Северный поток» (55 млрд кубических метров в год), стоило бы в 5 раз дороже трубопровода.
Согласно Энергетической стратегии России, к 2035 году производство крупнотоннажного СПГ должно увеличиться до 140 млн тонн в год. Для стимулирования развития СПГ-отрасли действует система государственной поддержки, в том числе нулевая ставка по НДПИ для СПГ-проектов на Гыданском полуострове и Ямале, а также нулевая экспортная пошлина.
Обеспечить рост производства СПГ до 100 млн тонн в год к 2030 году могут масштабные вводы новых мощностей. Сейчас в стадии строительства находятся заводы «Арктик СПГ–2» «НОВАТЭКа» мощностью 19,8 млн тонн в год, а также «Балтийский СПГ» «РусХимАльянса» мощностью 13 млн тонн. Также, до 2035 года могут быть реализованы проекты, по которым еще не принято окончательное инвестиционное решение: «Обский СПГ» (6,6 млн тонн) и «Мурманский СПГ» (19,8 млн т) «НОВАТЭКа», «Якутский СПГ» ЯТЭКа (мощность до 18 млн тонн).Однако сроки реализации таких проектов сдвинулись/остановились на неопределенный срок после усиления санкций, которые запретили поставлять в Россию установки для сепарации углеводородов при производстве СПГ, криогенные теплообменники и насосы, а также технологические установки для охлаждения и сжижения газа в СПГ-процессе. Самый чувствительный удар был нанесен по логистической цепочке данных проектов (катастрофическая нехватка газовозов соответствующего класса).
Говоря об особенностях СПГ проектов и закономерностях развития СПГ рынков, необходимо отметить преимущества, которые в текущих условиях уравновешивают недостатки (сложный и дорогой технологический процесс сжижения и транспортировки, хранения, а также большая экологическая нагрузка по сравнению с трубопроводами).
СПГ более «анонимен» и менее «политизирован». Отсутствие жёсткой территориальной привязки поставщиков СПГ к его получателям позволяет уменьшить капитальные затраты на новые проекты и снизить риски. Развитие производства СПГ обеспечивает диверсификацию поставок природного газа и помогает снизить энергетическую зависимость от владельца и оператора газопровода.
Транспортировать голубое топливо на расстояние более 2000 км в сжиженном агрегатном состоянии выгоднее, чем транспортировать по трубопроводам. Кроме того, благодаря морским поставкам газа в сниженной форме на большие расстояния богатые страны с низкой ресурсной базой могут направлять инвестиции в проекты добычи в далеких регионах, чтобы затем импортировать добываемые объемы.
СПГ можно реализовывать и на внутреннем рынке как для повышения доли газа в энергобалансах регионов, так и для исправления экологической ситуации в промышленных районах. Тем не менее имеет смысл провести критическую оценку субъектов РФ и отдельных регионов с точки зрения потенциальной емкости СПГ/перспективности реализации тех или иных СПГ проектов.
По своей сути СПГ – это альтернативная газопроводам форма транспортировки газа, «виртуальный газопровод», при чем сам процесс сжижение – отнюдь не самый сложный этап в полной логистической цепочке интегрированного СПГ проекта.
Наличие крупнейших на планете запасов природного газа с низкой себестоимостью добычи, а также масштабной, высокоразвитой и эффективной ГТС создают условия, когда расширенная программа газификации и грамотное реформирование ценообразования может решить основные проблемы крупных производителей и населения. Но есть ряд регионов, где трубопроводный газ экономически не эффективен или технически недоступен. Удаленные территории с малочисленным населением могут быть газифицированы при помощи СПГ (в случае благоприятной логистики).
Доступность природного газа, наличие отечественных и зарубежных технологий сжижения, а также парк газовозов/криоцистерн/специальных контейнеров позволяют при наличии подготовленного участка и устойчивого финансирования реализовать малотоннажный проект производства СПГ в течение одного года. Но тем не менее ряд таких проектов не выходят за рамки концепт дизайна. В связи с неразвитостью внутреннего рынка (ограниченного спроса на СПГ) большинство проектов на стадии замысла имели в качестве якорного рынка сбыта продажу заранее определенному потребителю: экспорт, объекты изолированной генерации, газификация населенных пунктов ГМТ для замещения дизельного топлива.
На следующей стадии развития рынка возможно появление более сложных организационных, логистических моделей, а именно терминалов-накопителей, площадок хранения цистерн-контейнеров, деятельности независимых компаний по транспортировке СПГ, а также агрегаторов рынка, которые будут обеспечивать балансировку рынка за счет покупки СПГ у заводов, что обеспечит эффективную утилизацию производственных мощностей и дополнительную надежность поставки СПГ для покупателя.
СПГ логистика в рамках достаточно большой территории – это отдельный и сложный (экономически) процесс, которым, за редким исключением, занимаются отдельные специализированные компании (не производители и потребители СПГ), отдельные бизнесы. Это связано прежде всего с рядом ограничений и спецификой СПГ как товара (энергоносителя). Думаю, в будущем именно логистика будет определяющим фактором в развитии тех или иных СПГ проектов. Пока все еще только в процессе становления. В ряде стран именно отсутствие экономически эффективной логистики и эффективного маркетинга ГМТ не позволило развить СПГ сектор.
