Классификационное общество Bureau Veritas Marine & Offshore (BV) одобрило пять проектов судов, разработанных китайской верфью Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Проекты охватывают транспортировку сжиженного природного газа (СПГ) и этана, плавучие установки для хранения и регазификации, готовность к улавливанию углерода (OCC) и внедрение 3D‑классификации, сообщает LNG Industry.
- Ключевые проекты, получившие одобрение
- 1. Танкер-газовоз типа P-Flex объемом 201 000 куб. м (панамский аналог)
- 2. Плавучее хранилище и регазификационный комплекс (FSRU) объемом 174 000 куб. м
- 3. Крупнотоннажный этановоз нового поколения объемом 150 000 куб. м
- 4. Проект 3D-классификации бункеровщика СПГ объемом 18 600 куб. м
- 5. Газовоз объемом 271 000 куб. м с предварительной подготовкой к установке системы улавливания углерода (OCC Ready)
Выдача сертификатов принципиального одобрения (Approval in Principle, AiP) последовала за всесторонней проверкой BV, которая оценивала соответствие проектов международным стандартам по таким параметрам, как габариты судов, грузовые и изоляционные системы, энергоэффективность и экологические показатели.
Ключевые проекты, получившие одобрение
1. Танкер-газовоз типа P-Flex объемом 201 000 куб. м (панамский аналог)
Судно позиционируется как альтернатива классическим танкерам вместимостью 174 000 куб. м: его грузоподъемность на 15,5% выше, чем у традиционных моделей. Благодаря оптимизации обводов корпуса и силовой установки энергопотребление на единицу груза снижено на 5%, а годовые выбросы CO₂ — более чем на 8%.
2. Плавучее хранилище и регазификационный комплекс (FSRU) объемом 174 000 куб. м
Двухфункциональная конструкция позволяет эксплуатировать установку как в режиме FSRU, так и в качестве стандартного СПГ-танкера. Судно оснащено системой герметизации грунтовых вод NO96, снимающей ограничения по уровню загрузки, и масштабируемой гибридной системой регазификации производительностью от 750 до 1000 млн куб. футов в сутки. Потребление топливного газа снижено на 7%.
3. Крупнотоннажный этановоз нового поколения объемом 150 000 куб. м
Мембранная система изоляции обеспечивает на 15% более низкий уровень испарения груза (BOR) по сравнению с традиционными резервуарами. Судно оснащено двухтопливными двигателями высокого давления и системой SCR для снижения выбросов NO X. Конструкция предусматривает возможность будущей конверсии под использование СПГ в качестве топлива.
4. Проект 3D-классификации бункеровщика СПГ объемом 18 600 куб. м
Совместная разработка BV и Hudong-Zhonghua направлена на внедрение цифровых стандартов классификации. Проект призван определить лучшие практики обеспечения точности 3D-моделей и процедур утверждения, что ускорит процессы цифрового проектирования в судостроении.
5. Газовоз объемом 271 000 куб. м с предварительной подготовкой к установке системы улавливания углерода (OCC Ready)
Предварительное одобрение подтверждает техническую возможность интеграции бортовой системы улавливания углерода на этапе эксплуатации. Проект учитывает требования безопасности и системной совместимости, предлагая решение для поэтапной декарбонизации крупнотоннажных газовозов.
Алекс Грегг-Смит, президент Marine & Offshore Bureau Veritas, отметил, что серия одобрений подтверждает глубину стратегического партнерства между BV и Hudong-Zhonghua:
«Мы переходим от сертификации отдельных судов к совместному определению будущего судоходства — от внедрения самых эффективных решений для СПГ сегодня до технологий улавливания углерода и цифрового проектирования завтрашнего дня».
